Camiones propulsados por hidrógeno en logística inician pruebas
El fabricante alemán de camiones Daimler Truck anunció que en los próximos meses pondrá a prueba vehículos propulsados por hidrógeno en operaciones reales de transporte de diversas empresas.
El fabricante alemán de camiones Daimler Truck anunció que en los próximos meses pondrá a prueba vehículos propulsados por hidrógeno en operaciones reales de transporte de diversas empresas.
Daimler informó que, tras los ensayos realizados en el circuito de la empresa y en carreteras públicas, los camiones se encuentran ahora en una fase avanzada de desarrollo para poder ponerlos a prueba en operaciones logísticas diarias.
La compañía detalló que durante la fase de prueba, que durará cerca de un año, los clientes tendrán la oportunidad de adquirir experiencia práctica en el transporte con camiones de pila de combustible en una fase temprana.
Un vehículo de pruebas propulsado por hidrógeno circula por una pista en la planta del fabricante de camiones Daimler Truck ubicada en Wörth, en el oeste de Alemania. Foto: Uwe Anspach/dpa
Al mismo tiempo, el equipo de desarrollo obtendrá información sobre el funcionamiento en condiciones reales y las necesidades de los clientes. Esta información podría utilizarse, según se indicó, para el desarrollo en serie a finales de esta década.
La compañía de comercio electrónico estadounidense Amazon, la empresa química Ineos, el fabricante de gases industriales Air Products, el productor de materiales de construcción Holcim y la empresa de logística Wiedmann & Winz participarán en esta fase de prueba.
Cada una de ellas recibirá un prototipo de camión a hidrógeno. Se utilizarán para transportar materiales de construcción, contenedores marítimos y gas embotellado, entre otras cosas, en diversas rutas de transporte de larga distancia.
Según Daimler Truck, las prestaciones del camión con sistema de pila de combustible son comparables a las de los camiones diésel convencionales para el transporte de larga distancia. El vehículo dispone de dos depósitos de hidrógeno y una autonomía de unos 1.000 kilómetros.
El presidente de Daimler Truck, Martin Daum, consideró que las pruebas serán un paso importante hacia la producción en serie. Sin embargo, advirtió de que «unos vehículos potentes y neutros en emisiones de CO2 no bastarán por sí solos para que el transporte sostenible sea un éxito».
Para ello, dijo Daum, también es necesario contar con una infraestructura adecuada de repostaje y, en el caso de los vehículos eléctricos, de recarga. Por eso, el ejecutivo pidió más compromiso a las autoridades y a las empresas energéticas de toda Europa.
El fabricante alemán de camiones Daimler Truck anunció que en los próximos meses pondrá a prueba vehículos propulsados por hidrógeno en operaciones reales de transporte de diversas empresas.
Daimler informó que, tras los ensayos realizados en el circuito de la empresa y en carreteras públicas, los camiones se encuentran ahora en una fase avanzada de desarrollo para poder ponerlos a prueba en operaciones logísticas diarias.
La compañía detalló que durante la fase de prueba, que durará cerca de un año, los clientes tendrán la oportunidad de adquirir experiencia práctica en el transporte con camiones de pila de combustible en una fase temprana.
Al mismo tiempo, el equipo de desarrollo obtendrá información sobre el funcionamiento en condiciones reales y las necesidades de los clientes. Esta información podría utilizarse, según se indicó, para el desarrollo en serie a finales de esta década.
La compañía de comercio electrónico estadounidense Amazon, la empresa química Ineos, el fabricante de gases industriales Air Products, el productor de materiales de construcción Holcim y la empresa de logística Wiedmann & Winz participarán en esta fase de prueba.
Cada una de ellas recibirá un prototipo de camión a hidrógeno. Se utilizarán para transportar materiales de construcción, contenedores marítimos y gas embotellado, entre otras cosas, en diversas rutas de transporte de larga distancia.
Según Daimler Truck, las prestaciones del camión con sistema de pila de combustible son comparables a las de los camiones diésel convencionales para el transporte de larga distancia. El vehículo dispone de dos depósitos de hidrógeno y una autonomía de unos 1.000 kilómetros.
El presidente de Daimler Truck, Martin Daum, consideró que las pruebas serán un paso importante hacia la producción en serie. Sin embargo, advirtió de que «unos vehículos potentes y neutros en emisiones de CO2 no bastarán por sí solos para que el transporte sostenible sea un éxito».
Para ello, dijo Daum, también es necesario contar con una infraestructura adecuada de repostaje y, en el caso de los vehículos eléctricos, de recarga. Por eso, el ejecutivo pidió más compromiso a las autoridades y a las empresas energéticas de toda Europa.
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